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     我國物流行業(yè)的發(fā)展與電子商務是息息相關的，電子商務帶動著物流行業(yè)的發(fā)展，尤其是在近幾年，電子商務亦然成為了一個勢頭猛烈的新興行業(yè)，它讓人們實現(xiàn)了“人在家中坐，貨從四方來”的想法。

    伴隨著近年來電子商務的猛然發(fā)展，對于物流配送的需求也在急劇的增加，物流行業(yè)也迎來了一個黃金時期。

    有數(shù)據(jù)顯示，2016年，物流倉儲機器人的全球銷售額達到了19億美元，根據(jù)研究公司Tractica的預測，到2021年之前，其市場將高達224億美元。而以去年4萬臺物流倉儲機器人的出售量，預計2021年的出售量將達到62萬臺。

    在新常態(tài)的經(jīng)濟下，作為供應需求兩者對接的最后一棒，流通是必然存在的。單是現(xiàn)如今流通領域所存在的一些問題和短板，正是我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級過程過需要開拓的空間。

    近日，由菜鳥網(wǎng)絡打造，號稱中國最大的機器人倉庫在廣東惠陽開始運作使用。整個系統(tǒng)內(nèi)擁有上百臺機器人，機器人之間既要相互協(xié)作又要獨立運行。

    據(jù)了解，每臺機器人能背起500斤重量的貨物，還能靈活旋轉(zhuǎn)，貨架上四個面的存儲空間都能被調(diào)配到揀貨員面前，極大的方便了揀貨員工作。同時，還大大提高了倉庫存儲量。當搬運機器人接收到消費者的訂貨清單指令后。它們會自動前往對應的貨架，并將貨架拉倒揀貨員面前。在揀貨員完成貨物分裝打包之后，它會再把貨架拉回貨架區(qū)。

    物流行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)到了一個瓶頸期，而突破這一瓶頸期最有效的方法就是強大自己，順應時代變化，始終讓自己走在信息科技的最前線，才能在如今激烈的競爭中使自己脫穎而出，蒸蒸日上。

    同樣是一小時，在分揀貨物效率上，由機器人+揀貨員的搭配模式，比傳統(tǒng)的只采用一個揀貨員的模式足足快了三倍之多。此外，近日有也有媒體在菜鳥網(wǎng)絡智慧倉內(nèi)與傳統(tǒng)倉內(nèi)同時測試顯示，一個傳統(tǒng)倉內(nèi)的揀貨員，在7個半小時的時間內(nèi)，行走了27924步，揀貨1500件，已近人工揀貨極限。而一個智慧倉內(nèi)揀貨員僅有2563步，揀貨已達3000件。

    可以說，這已經(jīng)代表著中國機器人倉庫的最高水平。菜鳥網(wǎng)絡表示，會大力推動此模式在更多倉庫里運行。讓更多人享受到機器人應用在物流行業(yè)所帶來的的便利。

    阿里除了打造智能倉庫，還聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企，共同打造百萬臺搭載“菜鳥智能大腦”的新能源物流汽車，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實現(xiàn)智能運送。

    一直以來，國內(nèi)的物流行業(yè)與國際物流巨頭競爭中處在于弱勢，這就導致了國內(nèi)物流缺乏競爭力，以及無法集中資源，使得發(fā)展步履維艱。在智能化的當下，這些問題或許有了解決的辦法。隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機器人日漸成熟，從實驗室走向現(xiàn)實生活已經(jīng)不再是夢想。

    倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉儲管理中存在諸多的弊端，通過智慧物流，加大裝備技術升級力度，提升自動化水平，實現(xiàn)機器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉儲物流管理的現(xiàn)存痛點。此次，阿里巴巴宣布中國最大的智能倉庫在廣東惠陽正式上線啟用，對中國的物流行業(yè)來說，無疑是一個好的開始。