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第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)2013年1月7日?qǐng)?bào)道，1月5日，江淮汽車(chē)投資50億元新建的乘用車(chē)第三工廠在合肥竣工投產(chǎn)。作為江淮汽車(chē)雙品牌戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品，SUV瑞風(fēng)S5也于同日在新工廠下線。

受商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑影響，2011年以來(lái)江淮汽車(chē)凈利潤(rùn)大幅下滑。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，江淮汽車(chē)對(duì)公司戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)實(shí)施重組和調(diào)整，S5是該公司雙品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的第一款車(chē)型，并關(guān)系到江淮汽車(chē)2013年財(cái)務(wù)情況的表現(xiàn)。

“公司內(nèi)部對(duì)S5非常重視，各方面的投入都很大，今年的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)就主要看這款車(chē)了。”江淮汽車(chē)一位人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。

江淮乘用車(chē)第三工廠始建于2010年初，總投資近50億元。歐凱自動(dòng)化第三工廠主要用于生產(chǎn)江淮汽車(chē)全新的第二代乘用車(chē)產(chǎn)品，其規(guī)劃產(chǎn)能為雙班年產(chǎn)24萬(wàn)輛。至此江淮乘用車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)能已達(dá)54萬(wàn)輛。

2007年之前，江淮汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車(chē)、底盤(pán)和瑞風(fēng)MPV。2007年江淮開(kāi)始實(shí)施乘用車(chē)轉(zhuǎn)型，主營(yíng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃密?chē)、多功能車(chē)和乘用車(chē)。利用商用車(chē)?yán)麧?rùn)扶持乘用車(chē)是江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)型以來(lái)的主要辦法，得益于2009年“4萬(wàn)億”刺激政策，商用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年快速發(fā)展，江淮汽車(chē)2009和2010年凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)482%和246%的大幅增長(zhǎng)。而2011年起商用車(chē)市場(chǎng)下滑則拖累了江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)，當(dāng)年江淮汽車(chē)凈利潤(rùn)降至6.18億元，同比下滑46.88%。今年前三季度，江淮汽車(chē)凈利潤(rùn)同比下滑25.92%，為4.04億元。

如何使乘用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，成為江淮汽車(chē)“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略的重中之重。為此，江淮汽車(chē)內(nèi)部實(shí)施了大幅業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)重組，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)同步進(jìn)行。江淮汽車(chē)實(shí)施乘用車(chē)雙品牌戰(zhàn)略突圍，將“江淮乘用車(chē)”概念淡化，乘用車(chē)業(yè)務(wù)分割成“和悅”和“瑞風(fēng)”兩個(gè)事業(yè)單元。啟用第三工廠后，江淮汽車(chē)新的產(chǎn)品將迎合平臺(tái)化和零部件的通用化，從而降低制造成本，提升整體盈利能力。

“自主品牌這些年發(fā)展過(guò)于急躁，我們要握緊雙拳，只有聚焦才能形成合力。”江淮乘用車(chē)公司多功能營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理陶智表示。

2012年，江淮乘用車(chē)已實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，根據(jù)規(guī)劃，到2015年江淮乘用車(chē)將沖50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。