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智能制造是利用人工智能進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計、管理調(diào)度的技術(shù)。它代表了信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的發(fā)展方向，也是“中國制造2025”的重要內(nèi)容。在日前工信部發(fā)布的《2016年智能制造試點示范項目名單》中，貴陽海信作為全國唯一一家電視制造企業(yè)入選。扎根貴州的貴陽海信為什么會脫穎而出，貴陽海信的智能制造又有什么亮點？來看記者的報道。

　　記者蘇暢：這些設(shè)備叫做agv小車，是今年6月貴陽海信投入運行的物料智能運輸設(shè)備。目前整個工廠里面一共有8臺這樣的小車，承擔(dān)了幾乎所有的物料運輸任務(wù)。有一個數(shù)據(jù)，每臺小車每天要跑上100來趟，按照每趟的距離200米來算，這樣的小車每天至少要跑上一個半程的馬拉松。

　　貴陽海信自主開發(fā)的agv小車采用了前沿的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。它由運輸車、感應(yīng)器和地面磁條等組成。通過智能程序，運輸車就會利用感應(yīng)器，在地面磁條的引領(lǐng)下，把各種部件運送到不同的生產(chǎn)崗位上。在貴陽海信1.5萬平米的生產(chǎn)車間里，就鋪設(shè)了3000多米的地面磁條。

　　貴陽海信公司工程裝備部副部長包海峰：之前車間通過對講機(jī)或者電話的方式來通知配送人員，時效性包括準(zhǔn)確性還有可能存在一定的差異。上了這個系統(tǒng)之后，配料的準(zhǔn)時性和效率也會有一定的提升，減少7個配送人員，如果這樣減員來核算的話，一年半以內(nèi)，基本上就可以回收設(shè)備的投資。

　　這邊agv小車來回穿梭于庫房與生產(chǎn)線之間。在另一邊，智能機(jī)械手正在完成大尺寸液晶屏幕的揭膜，翻轉(zhuǎn)工作。

　　貴陽海信公司工程裝備部副部長包海峰：現(xiàn)在液晶電視的一個趨勢是中大尺寸面板的占比越來越大，對操作人員的要求和難度也越來越大。因為人抬起來會比較重，更容易造成一些報廢。這個設(shè)備引入之后，原來是3個人在操作的一個工序，現(xiàn)在基本上實現(xiàn)了無人操作，產(chǎn)品報廢方面較去年應(yīng)該降低30%左右。

　　以數(shù)字化、智能化為引領(lǐng)。近年來，貴陽海信利用人工智能技術(shù)對產(chǎn)品設(shè)計、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)裝備進(jìn)行了提升�，F(xiàn)在，裝配機(jī)械手、自動化設(shè)備等已廣泛用于生產(chǎn)、檢驗、包裝等各個環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)的精準(zhǔn)度。

　　另一方面，貴陽海信還利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)提升企業(yè)的管理水平。srm系統(tǒng)是貴陽海信去年投入使用的采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，它不僅能根據(jù)生產(chǎn)情況向供應(yīng)商自動發(fā)送訂單，還能夠?qū)⿷?yīng)商的服務(wù)情況進(jìn)行評價打分。

　　貴陽海信公司采購部采購專員俞雷：原來我們的老系統(tǒng)需要把訂單從系統(tǒng)里面導(dǎo)出來，然后再通過郵件的形式傳達(dá)到我們的供應(yīng)商那里。現(xiàn)在的話供應(yīng)商在我的系統(tǒng)里面一目了然的知道要交多少貨，要哪天到多少東西，就不會出現(xiàn)原來那種漏下單或者說郵件發(fā)錯這樣的情況，提高我們的時效性。

　　近年來，貴陽海信每年都要投入200萬元提升企業(yè)的智能化管理水平。目前，企業(yè)已有12套智能系統(tǒng)投入使用，涵蓋了原材料庫房管理、物流管理、電子作業(yè)等方面。

　　貴陽海信公司綜合管理部主管林利：在生產(chǎn)線體上的改造，它的自動化改造主要是進(jìn)行體力的解放，在信息化上面主要是對管理上面進(jìn)行優(yōu)化，往往觸及的不僅僅只是我們單個工位，或者是單條線體，它可以牽涉到企業(yè)的方方面面，包括所有涉及到的資源，所以說在這方面后續(xù)帶來的效益會更大。

　　從電子產(chǎn)品生產(chǎn)商向智能制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，使貴陽海信實現(xiàn)了快速成長，企業(yè)的電子產(chǎn)品生產(chǎn)能力從2012年的86萬臺提升到2015年的150萬臺。在此期間，貴陽海信的人均勞動效率也提高了1.2倍，人工費用支出累計節(jié)省了3000萬元。